穿山越岭启新途

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探访鹤伊高速峰岩山隧道施工现场

二月二，龙抬头。虽说立春、雨水节气已经过了，但依然春寒料峭。

记者一行四人驱车80多公里，前往正在建设中的鹤伊高速鹤岗至苔青段峰岩山隧道项目（以下简称峰岩山隧道）施工现场进行实地探访，了解我市有史以来第一条高速公路隧道的施工进度。

抵达施工现场边缘，从车窗向外远眺，已经能看到有车辆来来往往，车尾不时扬起灰尘。施工人员忙碌的身影，不时在各种机械之间隐现。当采访车辆稳稳停在隧道进口端时，一台巨大的“二衬台车”矗立在隧道入口前。

峰岩山隧道项目总工刘忠禹让工作人员找来了安全帽，记者佩戴好安全帽，在刘忠禹的带领下走向隧道入口。

隧道入口，巨大的黑色幕布将隧道口遮掩得严严实实。为什么要把隧道口遮掩上？刘忠禹解惑：为了保温。

峰岩山隧道2022年10月31日正式施工，施工方是龙建路桥股份有限公司。隧道为双向，分为左右两幅，左幅隧道长4394米，右幅隧道长4402米，左右两幅隧道的高度、宽度相同，均为高7.2米、宽11.30米，计划于2026年10月完工。

鹤岗至苔青段高速将建设3条隧道，峰岩山隧道位于金山屯丰沟林场西北方向，该隧道是目前为止黑龙江省公路系统最长的隧道。

峰岩山隧道正式施工时，北方已开始逐渐进入寒冷的冬季。施工过程中天气寒冷，会对原材料的温度控制造成影响，为了达到规范要求，施工方实施了一系列保温措施，如隧道口挂棉帘、隧道内安装蒸汽锅炉、搭建暖棚以及给钢筋加工厂搭建挡风防雪保温棚等，确保施工顺利进行。

“为了抢进度，我们不仅一个冬季没停工，就连春节也没休息，还采用24小时不间断的方式进行施工。目前，龙建路桥有120余名施工人员奋战在建设现场，高峰期施工人员将达到400人以上。”刘忠禹说，他们将全力以赴，争取将计划工期提前一年，使峰岩山隧道项目在2025年11月完工。

峰岩山隧道穿越两个地质断裂带，地质构造复杂，岩体破碎且覆盖层薄，施工难度大。目前进口端浅埋段施工方采用中隔壁法（CD法）进行施工，即在隧道中先开挖隧道的一侧，并在中间部位作“中隔壁”，然后开挖另一侧，边挖、边清、边砌。施工人员将按照超前地质预报、超前支护、开挖掌子面、清运洞渣，初期支护、安装钢拱架、钢筋网、喷射混凝土等规范流程，用辛勤的劳动浇筑现代化的高速公路。

由于当前隧道岩石层比较破碎，在做好各项施工安全防护后，施工正在稳步向前推进。每天施工量大约在240立方米左右，左幅隧道开挖了53米，右幅隧道开挖了50米。预计到今年年底，左幅隧道计划完成1054米，右幅隧道计划完成1067米。

不久的将来，峰岩山隧道将会以崭新的姿态展现在大家面前。

当鹤伊高速全面竣工后，将实现北部高速横向通道全线贯通，完善国家高速公路网络和黑龙江省高速公路骨架网，结束省内鹤岗和博狗体育在线_博狗体育投注-【官方认证】最后两个地市之间不通高速的历史，对助推实现东北振兴及“一带一路”建设等国省重大发展战略具有重要意义。

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